第一个是动力总成方面，手挡变速箱最高可支持300NM以上扭矩，足以匹配主流中低端发动机；但现在涡轮增压发动机介入早，最高扭矩出现的早、持续的长，典型比如最大扭矩出现在1800-4000转，如果涡轮增压发动机匹配MT变速箱，手动挡控制转速以获取更大扭矩的优势很难凸显，我不认为涡轮增压发动机匹配手动挡会是很好的选择，还是双离合会更合适一点。因此中高端手动挡只能考虑自吸发动机真钱麻将，这样动力更平顺、响应更积极、怎么要怎么有、想多快就多快，可谓随心所欲！第二个就是机械手刹，这个东西谈不上什么高档，甚至直接可以讲是低档货色，但其可靠性完爆电子手刹。如果你问用了手刹，没自动驻车怎么办？我只能讲：自动挡我管不了，反正手动挡配机械手刹足够了，不需要自动驻车这泡屎；第三个是拉线油门，现在新车的油门几乎都改进为电子油门了，别人怎么想我不关心，我只是感觉电子油门响应速度没有拉线油门灵敏，有延迟，反馈怪异，我很厌恶电子油门。另一方面，拉线油门可靠性稳如狗，确保二十万公里无故障很正常，即便不幸它真断了，也没什么风险可言。第四个是拉线离合器，现在离合器也大多是液压离合器了，就我单纯从使用感受来讲，基本上没感受到什么区别，拉线离合器容易脱钩、断裂，而且据说冬天雨天容易失灵，所以液压离合器的稳定性、可靠性应该更高，这个不能倒退回去，仍然需要保留。我个人认为，不考虑排量税等因素，一辆好的手动挡车辆应该：1）采用1.8~2.0L自吸发动机----马力越大越好，油耗越低越好；典型值就是180马力220nm扭矩；比如丰田凯美瑞的那台2.0L，或者奇瑞把它们的2.0T改一改，做成2.0L自吸也能接受。如果你钱多任性非要杠老纸就要3.0L以上，外加保时捷7MT，否则不要，那么你就是对的。2）匹配与其最大扭矩相适应的6MT变速箱；3）然后拉线油门、手刹、液压离合器；4）其他平台、空间、内饰、外观、配置，因厂家而异，不强求。
